A.油船儲備浮力較一般干貨船大
B.儲備浮力是滿載水線以上水密空間所具有的浮力
C.儲備浮力大,抗沉性好
D.干舷越大,儲備浮力越大
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A.用以計算最小干舷的基準甲板稱為干舷甲板
B.儲備浮力大的大小用干舷高度來衡量
C.儲備浮力是滿載水線以下水密空間所具有的浮力
D.干舷通常是指船舶的夏季最小干舷
A.船體容積/吃水
B.船體水密部分容積/干舷高度
C.艙室容積/干舷高度
D.干舷高度/吃水
A.排水量大
B.吃水小
C.型深大
D.儲備浮力大
A.在船長中點處,沿舷側從夏季載重線量至干舷甲板上表面的垂直距離
B.在船長中點處,沿舷側從夏季載重線量至干舷甲板下表面的垂直距離
C.在船長中點處,沿舷側從夏季載重線量至上甲板橫梁上緣的距離
D.在船長中點處,沿舷側從夏季載重線量至上甲板橫梁下緣的距離
A.D=F-d
B.d=F-D
C.F=d-D
D.F=D-d
最新試題
下列關于機艙進水的原因的說法中,不正確的是()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶破艙進水時,關于進水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應()進行操作。
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
有一個二艙制船,當有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()