A.浮性
B.穩(wěn)性
C.抗沉性
D.B+C
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A.初穩(wěn)性
B.大傾角穩(wěn)性
C.靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性
D.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
A.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性和動穩(wěn)性
C.靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性
D.橫穩(wěn)性和靜穩(wěn)性
按傾斜狀態(tài)不同分類,船舶穩(wěn)性可分為()。
Ⅰ、靜穩(wěn)性
Ⅱ、動穩(wěn)性
Ⅲ、橫穩(wěn)性
Ⅳ、縱穩(wěn)性
Ⅴ、初穩(wěn)性
Ⅵ、大傾角穩(wěn)性
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.船長
B.船寬
C.方形系數(shù)
D.垂向棱形系數(shù)
A.排水量
B.浮心高度Zb
C.漂心高度Zf
D.每厘米吃水噸數(shù)TPC
最新試題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)?。ǎ?/p>
機(jī)艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()