A.吃水不變,初穩(wěn)性高度不變
B.吃水不變,初穩(wěn)性高度增加
C.重心不變,初穩(wěn)性高度不變
D.重心改變,初穩(wěn)性高度減少
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A.浮心,穩(wěn)心位置不變,重心位置改變
B.浮心,穩(wěn)心位置改變,重心位置不變
C.載荷向下移動(dòng),穩(wěn)性高度增加;向上移動(dòng),穩(wěn)性高度減少
D.A和C
A.提高
B.降低
C.不變
D.變化不穩(wěn)定
A.越大
B.越小
C.不變
D.不定
A.縱穩(wěn)性
B.橫穩(wěn)性
C.動(dòng)穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性
A.越大
B.越小
C.不變
D.不定
最新試題
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()