A．單獨(dú)封閉艙室
B．用堵漏毯封堵
C．準(zhǔn)備棄船
D．密堵頂壓法堵漏
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A．機(jī)艙進(jìn)水時間
B．機(jī)艙進(jìn)水部位
C．機(jī)艙進(jìn)水時航速
D．搶救措施
A．如進(jìn)水面積不大且壓力較小，可采用水泥封堵法止漏
B．如進(jìn)水面積較大，可用堵漏毯封堵后再做內(nèi)堵處理
C．如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室又確定無法堵漏時，可采用單獨(dú)封閉艙室法密封隔離
D．使受損艙柜的測量孔和透氣孔通透，可以延緩和阻止進(jìn)水
A．艙底污水泵
B．消防泵、通用泵
C．壓載水泵
D．主海水泵
A．應(yīng)急閥及其固定螺栓銹蝕穿孔
B．分油機(jī)高置水箱漏水
C．海水管、海水濾器銹蝕穿孔
D．其他使用海水的設(shè)備損壞泄漏
A．船長
B．輪機(jī)長
C．駕駛員
D．政委
最新試題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動力艙底泵與總管相連接。
船舶破艙進(jìn)水時，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）