A.降低重心高度
B.增大排水量
C.改變航向或改變航速
D.停止航行
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A.舭龍骨
B.減搖鰭
C.減搖水艙
D.減搖陀螺儀
A.增加橫搖阻力
B.減少船舶橫搖
C.A和B
D.減小固有橫搖周期
A.搖擺性差
B.動(dòng)穩(wěn)性一定好
C.大傾角穩(wěn)性一定好
D.B+C
A．穩(wěn)性、強(qiáng)度、浮態(tài)、搖擺性
B．抗沉性、快速性、重力、浮力
C．浮性、穩(wěn)性、排水量、重力
D．浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
最新試題
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）