亞太地區(qū)備忘錄優(yōu)先檢查的船舶()。
Ⅰ、客船、滾裝船、散貨船、液貨船和運(yùn)輸包裝有害物質(zhì)的船舶
Ⅱ、未按期消除PSC發(fā)現(xiàn)的缺陷的船舶
Ⅲ、在前6個(gè)月內(nèi)因安全原因已被中止船級(jí)的船舶
Ⅳ、經(jīng)12個(gè)月之后再次抵達(dá)本備忘錄成員國(guó)港口的船舶
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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巴黎備忘錄優(yōu)先檢查的船舶()。
Ⅰ、12個(gè)月之后再次抵達(dá)備忘錄成員國(guó)港口的船舶
Ⅱ、滯留率高于平均值的船旗國(guó)的船舶
Ⅲ、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶,未按規(guī)定報(bào)告
Ⅳ、未按期消除PSC檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷的船舶
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A."中止檢查"這一概念是最近被巴黎備忘錄所采用
B."中止檢查"是停止檢查,以后不再檢查
C."中止檢查"是暫時(shí)中止檢查
D."中止檢查"理由是PSC檢查官發(fā)現(xiàn)船舶及其設(shè)備的總體情況低于標(biāo)準(zhǔn)
下列關(guān)于PSC的說(shuō)法中,正確的是()。
Ⅰ、檢查當(dāng)局應(yīng)盡量避免不適當(dāng)?shù)販舸盎蜓诱`船期
Ⅱ、船方有權(quán)對(duì)不適當(dāng)?shù)販艋蜓诱`而產(chǎn)生地?fù)p害進(jìn)行賠償
Ⅲ、作為巴黎備忘錄成員國(guó)優(yōu)先檢查的船舶標(biāo)準(zhǔn):船舶第一次或1年以后再次抵達(dá)備忘錄成員國(guó)的港口
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.如一個(gè)港口國(guó)當(dāng)局在實(shí)施PSC檢查后,只簽發(fā)PSC檢查報(bào)告FORM-A,說(shuō)明該船無(wú)缺陷
B.如果港口國(guó)當(dāng)局簽發(fā)PSC檢查報(bào)告FORM-A和FORM-B,說(shuō)明該船無(wú)問(wèn)題
C.當(dāng)看到PSC報(bào)告FORM-A后,就能判斷該船有無(wú)缺陷,有無(wú)滯留情況
D.每一PSC檢查報(bào)告必須寫(xiě)明檢查當(dāng)局及時(shí)間
A.對(duì)SOLAS74、MARPOL73/78、STCW78/95、LL66非締約國(guó),港口國(guó)對(duì)這些國(guó)家的船舶應(yīng)進(jìn)行更為詳細(xì)檢查。這也是對(duì)非締約國(guó)不給予優(yōu)惠待遇的具體應(yīng)用
B.對(duì)于500總噸以下的船舶,PSC檢查官應(yīng)評(píng)估此類船舶關(guān)于安全、健康、環(huán)境的狀況
C.對(duì)于500總噸以下船舶,PSC檢查官應(yīng)遵從船旗國(guó)簽發(fā)的證書(shū)和其他證明文件
D.對(duì)離港開(kāi)航不安全的船舶,若船舶將在港口停留很久,在第一次檢查時(shí),可不對(duì)其滯留
最新試題
下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說(shuō)法中,正確的是()。
對(duì)于客船,500總噸及其以上油船、化學(xué)品船、液化氣船、散裝船和高速貨船,ISM規(guī)則的實(shí)施期限是不遲于()。
安全管理體系在運(yùn)行過(guò)程中,需要采?。ǎ?。
用于闡述和實(shí)施SMS的文件可稱為()。
根據(jù)SMS體系,公司實(shí)施內(nèi)審的目的()。
ISM的總則,規(guī)定“主管機(jī)關(guān)”為()。
SMC證書(shū)應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的()審核后簽發(fā)。
船長(zhǎng)命令屬于()。
根據(jù)我國(guó)的有關(guān)要求,國(guó)內(nèi)航行的船長(zhǎng)大于60m的客船應(yīng)至少配備()只帶自亮燈的救生圈。
船舶換證審核的申請(qǐng)應(yīng)在該船的“安全管理證書(shū)”有效期屆滿前提前()個(gè)月提出。