A.打開通往著火艙室的控制閥
B.打開通往分配閥的主閥門
C.嚴密封艙
D.發(fā)警報,撤離人員
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A.關(guān)閉通往火場的燃油進出閥
B.用水槍冷卻可能蔓延到的油箱、油柜、氣瓶
C.必要時,將油柜內(nèi)的燃油泄放出去,以防爆炸
D.控制通風
A.貨艙、機艙、起居處所
B.船上凡是有可燃物的處所
C.貨艙、機艙、貨油泵艙、油漆間
D.只適用于貨艙、機艙
A.曲柄箱爆炸
B.導線絕緣老化起火
C.爐灶起火
D.地板、艙底機器周圍漏油過多起火
A.泡沫
B.二氧化碳
C.鹵化烴
D.干粉
當機艙發(fā)生火災需用大型CO2施救時,輪機長應做的工作是()。
Ⅰ、檢查火源,并檢查CO2系統(tǒng)是否狀態(tài)良好,立即施放CO2滅火;
Ⅱ、指揮關(guān)停各運轉(zhuǎn)設備,封閉機艙門窗,通風口,放掉存壓設備的壓力;
Ⅲ、通知并確信全部人員已經(jīng)離開機艙后,通知船長施放CO2滅火。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
船舶聲力電話是改變磁路中的()大小,實現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。
下列屬于編制修理單依據(jù)是()。
下列有關(guān)船舶緊急動員警鐘系統(tǒng)的說法,正確的是()。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災或重大海損事故等緊急情況下,發(fā)布緊急動員信號;Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成;Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器,裝在機艙集中控制室內(nèi),并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈;Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達而又能聽清音響信號的地點;Ⅴ、在客船和客貨船上,警鐘系統(tǒng)設計成可分別也可同時對船員和旅客進行緊急報警。
編制修理單的依據(jù)除了說明書和公司的有關(guān)規(guī)定外,還應依據(jù)()。
編寫修理單的要求規(guī)定,必須寫清楚的是()。Ⅰ、工程規(guī)格、工程價格Ⅱ、工程內(nèi)容,工程要求Ⅲ、設備制造廠的名稱
對船舶報警信號裝置的一般要求是()。Ⅰ、必須保證其電源暢通,在應急狀態(tài)下應有應急電源供電;Ⅱ、各種不同用途的聲響信號應有不同的音色,以利于辨別;Ⅲ、在機艙或其他噪聲大的艙室,音響信號應有足夠響度并同時附有燈光信號;Ⅳ、各種自動聲光報警器,應有能切斷聲響信號(消音開關(guān))和發(fā)光信號的裝置;Ⅴ、各自動報警系統(tǒng)或裝置應設有檢查其功能是否正常的試驗裝置。
對營運期已超過()使用年限的船舶,可以在減載或限制功率的條件下進行維持性修理,充分利用其剩余價值,但必須滿足入級的最低要求和營運安全。
編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船費用、縮短修船期和()有決定性作用。
為了不影響船廠報價和公司對船廠的選擇,修理單需注明()。
船廠對修理質(zhì)量保修期,固定件()個月,運動件()個月。