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在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，其正確的說(shuō)法是（）。
①把D-H開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至H位就用重油
②溫度上升到中間時(shí)進(jìn)行柴油到重油轉(zhuǎn)換
③三通活塞閥卡在上位，油溫保持中間溫度不變
④三通活塞閥卡在下位，系統(tǒng)投入工作即用重油
⑤電磁閥MV-20線圈斷路，不能進(jìn)行柴-重油轉(zhuǎn)換
⑥黏度調(diào)節(jié)器只有接通氣源才能工作
A.①②⑤
B.①③⑤⑥
C.②③④⑥
D.②③④⑤
A.自動(dòng)停止測(cè)粘計(jì)工作
B.黏度控制轉(zhuǎn)換至溫度控制
C.重油切換成柴油
D.溫度不再下降，發(fā)聲光報(bào)警信號(hào)
在MR－Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，不能在脈沖寬度調(diào)制電路板MRD上調(diào)整的參數(shù)有（）。
①不靈敏區(qū)
②脈沖寬度
③比例帶
④微分時(shí)間
⑤給定值
⑥偏差值
A.①②③④
B.③④⑤⑥
C.②③④⑤
D.①②⑤⑥
MR－Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，電機(jī)能在一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，而在另一個(gè)方向不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能的原因是（）。
①M(fèi)RB板故障
②電機(jī)過(guò)載保護(hù)繼電器動(dòng)作
③電機(jī)軸卡死
④減少輸出接觸器觸頭未閉合
⑤增加輸出接觸器觸頭結(jié)碳
⑥增加輸出接觸器線圈燒斷
A.①②③
B.②③⑥
C.③④⑥
D.④⑤⑥
在MR－Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，MRB電路板上可調(diào)參數(shù)有（）。
①給定值
②冷卻水溫度的零點(diǎn)
③冷卻水溫度的量程
④比例帶
⑤不靈敏區(qū)
⑥微分時(shí)間
A.③④⑥
B.①②③
C.②③⑤
D.②⑤⑥
最新試題
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行黏度控制時(shí)，控制對(duì)象是（），系統(tǒng)輸出量是（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進(jìn)行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過(guò)低⑤差壓變送器故障
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，排水電磁閥通電的條件是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，最短排渣時(shí)間為（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，控制選擇閥始終輸出溫度控制信號(hào)的原因是（）。①測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管中間部位堵塞②調(diào)節(jié)器噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中恒節(jié)流孔堵塞③調(diào)節(jié)器噴嘴擋板的噴嘴堵塞④測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管斷裂⑤定時(shí)器電路故障⑥柴油-重油轉(zhuǎn)換未完成
自清洗式濾器是根據(jù)（）決定自動(dòng)清洗工作的。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，最大排渣時(shí)間為（）。
對(duì)于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)準(zhǔn)備工作做好之后，分油機(jī)投入運(yùn)行的第一個(gè)步驟是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴(yán)重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若三通活塞閥卡在上位，系統(tǒng)會(huì)（）。①發(fā)聲光報(bào)警②系統(tǒng)對(duì)燃油進(jìn)行中間溫度定值控制③繼電器AX－2通電④油溫保持下限值不變⑤系統(tǒng)投入工作后立即進(jìn)行黏度控制⑥中間溫度開(kāi)關(guān)MLS合于右面