A.倒掛式主軸承,不設(shè)機座
B.倒掛式主軸承,設(shè)機座
C.正置式主軸承,不設(shè)機座
D.正置式主軸承,設(shè)機座
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A.柴油機無機座
B.氣缸體與機架鑄成一體
C.氣缸套與氣缸體鑄成一體
D.主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu)
A.曲軸箱與油底殼
B.氣缸與油底殼
C.氣缸與曲軸箱
D.氣缸與掃氣箱
A.理論上活塞與缸套不接觸,所以缸套的磨損不是摩擦造成的,而是腐蝕造成的
B.十字頭的導(dǎo)板固定在機座上
C.活塞桿與十字頭的連接有在十字頭上部用螺釘固定和在十字頭下部用螺母固定兩種方式
D.氣缸套不受側(cè)推力,所以機體無橫向振動
A.曲軸箱空間與氣缸空間普遍采用橫隔板分開
B.橫隔板處有活塞桿填料函
C.雙側(cè)導(dǎo)板性能優(yōu)于單側(cè)導(dǎo)板,現(xiàn)代低速機普遍采用雙側(cè)導(dǎo)板十字頭
D.導(dǎo)板采用飛濺潤滑,氣缸采用注油潤滑
A.體積小
B.重量輕
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.壽命長
最新試題
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
曲軸起吊時,檢查磨損應(yīng)測量軸頸的()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷