A．減小缸套振動(dòng)
B．增加缸套壁厚
C．改進(jìn)水流的流動(dòng)狀況
D．徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣
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A．高溫腐蝕
B．低溫腐蝕
C．電化學(xué)腐蝕
D．穴蝕
A．缸套過熱時(shí)應(yīng)盡快通入大量冷卻水，使其迅速降溫
B．柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)迅速增加負(fù)荷以免燃燒室部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力
C．氣缸冷卻水溫度低，熱應(yīng)力減少
D．氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處，出口在高處
A．與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B．承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D．與氣缸體形成冷卻水通道
A．與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B．承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D．與氣缸體形成冷卻水通道
A．盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油
B．選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油
C．避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D．冷卻水質(zhì)要高
最新試題
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
固定件的日常檢查不包括（）。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞