A．氣缸蓋底板的觸火面
B．氣缸蓋底板的水冷面
C．氣缸蓋周緣
D．氣缸蓋底板觸火面的氣閥孔周圍
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A．氣缸蓋是一個(gè)受約束的構(gòu)件
B．氣缸蓋各部分溫差很大
C．工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力，上面產(chǎn)生壓應(yīng)力
D．氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重
A．氣缸蓋密封性好
B．有利于縮短柴油機(jī)長(zhǎng)度
C．制造、拆裝方便
D．容易解決熱變形
A．密封好
B．氣缸中心距短
C．可提高柴油機(jī)剛性
D．多用于中小型高速柴油機(jī)中
A．防漏氣
B．防漏水
C．防漏滑油
D．防漏燃油
A．保證氣密性
B．調(diào)整壓縮室高度
C．調(diào)整壓縮比
D．定位用
最新試題
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說(shuō)法是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開(kāi)時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
曲軸起吊時(shí)，檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。