連桿螺栓結(jié)構(gòu)特點有（）。
Ⅰ.螺紋多為精加工細牙螺紋
Ⅱ.桿身最小直徑應(yīng)等于或小于螺紋內(nèi)徑
Ⅲ.桿身最小直徑應(yīng)大于螺紋內(nèi)徑
Ⅳ.采用耐疲勞柔性結(jié)構(gòu)
Ⅴ.螺帽應(yīng)有防松裝置
Ⅵ.桿身為等截面圓柱體
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
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在檢修四沖程柴油機連桿大端軸承時，一般可采?。ǎ┓椒▽B桿大端螺栓進行檢查。
Ⅰ.用螺紋規(guī)核查螺距
Ⅱ.借助放大鏡查看有否缺陷
Ⅲ.進行滲透探傷
Ⅳ.進行拉伸試驗
Ⅴ.用聽響法進行探傷
Ⅵ.進行最大扭矩試驗
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．有利于從氣缸內(nèi)將活塞連桿組一起吊出并可調(diào)整壓縮比
B．縮小尺寸和重量
C．加粗曲柄銷
D．A＋C
某些大型低速柴油機的連桿大端軸承采用無軸瓦形式的優(yōu)點是（）。
Ⅰ.加工方便
Ⅱ.減輕重量
Ⅲ.增大軸頸
Ⅳ.利于滑油輸送
Ⅴ.利于散熱
Ⅵ.利于滑油分布
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ
A．逐漸增加負荷運轉(zhuǎn)
B．空負荷連續(xù)運轉(zhuǎn)
C．低負荷連續(xù)運轉(zhuǎn)
D．大負荷連續(xù)運轉(zhuǎn)
通常曲軸彎曲疲勞損壞多發(fā)生的部位是（）。
Ⅰ.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處
Ⅱ.曲柄銷油孔處
Ⅲ.主軸頸
Ⅳ.主軸頸與曲柄臂過渡圓角處
Ⅴ.曲柄臂
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
最新試題
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
在日常對柴油機的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時查找原因進行處理。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時，下列要求不正確的是（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。