A．連桿螺栓
B．氣缸蓋螺栓
C．機(jī)體地腳螺栓
D．排氣閥體固定螺栓
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A．測(cè)量螺栓的自由長(zhǎng)度
B．測(cè)量螺栓直徑
C．借助放大鏡觀察
D．滲透或磁粉探傷
A．加粗螺栓直徑，提高抗疲勞強(qiáng)度
B．采用柔性結(jié)構(gòu)以提高抗疲勞強(qiáng)度
C．粗牙螺紋連接以提高螺紋承受應(yīng)力的能力
D．加裝防松墊圈
連桿螺栓結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。
Ⅰ.螺紋多為精加工細(xì)牙螺紋
Ⅱ.桿身最小直徑應(yīng)等于或小于螺紋內(nèi)徑
Ⅲ.桿身最小直徑應(yīng)大于螺紋內(nèi)徑
Ⅳ.采用耐疲勞柔性結(jié)構(gòu)
Ⅴ.螺帽應(yīng)有防松裝置
Ⅵ.桿身為等截面圓柱體
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
在檢修四沖程柴油機(jī)連桿大端軸承時(shí)，一般可采?。ǎ┓椒▽?duì)連桿大端螺栓進(jìn)行檢查。
Ⅰ.用螺紋規(guī)核查螺距
Ⅱ.借助放大鏡查看有否缺陷
Ⅲ.進(jìn)行滲透探傷
Ⅳ.進(jìn)行拉伸試驗(yàn)
Ⅴ.用聽(tīng)響法進(jìn)行探傷
Ⅵ.進(jìn)行最大扭矩試驗(yàn)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．有利于從氣缸內(nèi)將活塞連桿組一起吊出并可調(diào)整壓縮比
B．縮小尺寸和重量
C．加粗曲柄銷
D．A＋C
最新試題
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
按我國(guó)規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開(kāi)時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說(shuō)法是（）。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。