A．測量螺栓的自由長度
B．測量螺栓直徑
C．借助放大鏡觀察
D．滲透或磁粉探傷
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．加粗螺栓直徑，提高抗疲勞強(qiáng)度
B．采用柔性結(jié)構(gòu)以提高抗疲勞強(qiáng)度
C．粗牙螺紋連接以提高螺紋承受應(yīng)力的能力
D．加裝防松墊圈
連桿螺栓結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。
Ⅰ.螺紋多為精加工細(xì)牙螺紋
Ⅱ.桿身最小直徑應(yīng)等于或小于螺紋內(nèi)徑
Ⅲ.桿身最小直徑應(yīng)大于螺紋內(nèi)徑
Ⅳ.采用耐疲勞柔性結(jié)構(gòu)
Ⅴ.螺帽應(yīng)有防松裝置
Ⅵ.桿身為等截面圓柱體
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
在檢修四沖程柴油機(jī)連桿大端軸承時(shí)，一般可采?。ǎ┓椒▽B桿大端螺栓進(jìn)行檢查。
Ⅰ.用螺紋規(guī)核查螺距
Ⅱ.借助放大鏡查看有否缺陷
Ⅲ.進(jìn)行滲透探傷
Ⅳ.進(jìn)行拉伸試驗(yàn)
Ⅴ.用聽響法進(jìn)行探傷
Ⅵ.進(jìn)行最大扭矩試驗(yàn)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．有利于從氣缸內(nèi)將活塞連桿組一起吊出并可調(diào)整壓縮比
B．縮小尺寸和重量
C．加粗曲柄銷
D．A＋C
某些大型低速柴油機(jī)的連桿大端軸承采用無軸瓦形式的優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ.加工方便
Ⅱ.減輕重量
Ⅲ.增大軸頸
Ⅳ.利于滑油輸送
Ⅴ.利于散熱
Ⅵ.利于滑油分布
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ
最新試題
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí)，下列要求不正確的是（）。