A．進(jìn)氣閥提前開啟角太大
B．進(jìn)氣閥提前開啟角太小
C．排氣閥提前開啟角太大
D．排氣閥提前開啟角太小
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A．氣口、氣閥均對稱于下止點(diǎn)分布
B．氣口對稱下止點(diǎn)，氣閥不對稱下止點(diǎn)
C．氣閥對稱下止點(diǎn)，氣口不對稱下止點(diǎn)
D．氣口、氣閥均不對稱于下止點(diǎn)
A．活塞的推擠
B．進(jìn)氣的清掃
C．廢氣壓力
D．廢氣的慣性
A．自由排氣階段
B．過后排氣階段
C．強(qiáng)制排氣與掃氣階段
D．超臨界排氣階段
A．超臨界速度
B．超音速
C．音速
D．亞音速
A．名義壓縮比
B．幾何壓縮比
C．有效壓縮比
D．行程失效系數(shù)
最新試題
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。