單項選擇題二沖程氣口-氣閥式直流掃氣柴油機,其氣口、氣閥的面值形態(tài)曲線分布狀態(tài)是()。
A.氣口、氣閥均對稱于下止點分布
B.氣口對稱下止點,氣閥不對稱下止點
C.氣閥對稱下止點,氣口不對稱下止點
D.氣口、氣閥均不對稱于下止點
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1.單項選擇題二沖程柴油機的掃氣階段,缸內(nèi)廢氣的排出主要依靠()。
A.活塞的推擠
B.進氣的清掃
C.廢氣壓力
D.廢氣的慣性
2.單項選擇題二沖程柴油機在換氣過程中,當活塞將排氣口(或閥)打開到缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力,這一階段稱為()。
A.自由排氣階段
B.過后排氣階段
C.強制排氣與掃氣階段
D.超臨界排氣階段
3.單項選擇題在超臨界自由排氣階段廢氣排出的流速為()。
A.超臨界速度
B.超音速
C.音速
D.亞音速
4.單項選擇題當活塞將掃、排氣口全部遮住時的氣缸總容積與壓縮室容積之比稱為()。
A.名義壓縮比
B.幾何壓縮比
C.有效壓縮比
D.行程失效系數(shù)
5.單項選擇題二沖程柴油機失效容積與幾何工作容積之比,稱為()。
A.幾何壓縮比
B.有效壓縮比
C.名義壓縮比
D.行程失效系數(shù)
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離心式壓氣機喘振的基本原因是()。
題型:單項選擇題
柴油機在低負荷運轉時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
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串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結構特點之一是()。
題型:單項選擇題
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進、排氣口結炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進氣濾器臟堵。
題型:單項選擇題
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
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串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
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因流道嚴重阻塞在低負荷運轉時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
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離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質是()。
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在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
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當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是()。
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