A．控制氣閥定時(shí)
B．傳遞凸輪運(yùn)動(dòng)
C．傳遞氣閥運(yùn)動(dòng)
D．傳遞滾輪運(yùn)動(dòng)
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A．氣閥間隙過(guò)小
B．氣閥卡死
C．頂頭卡死
D．爆發(fā)壓力過(guò)高
A．頂桿彎曲可校直后繼續(xù)使用
B．頂桿受力過(guò)大會(huì)產(chǎn)生彎曲
C．頂桿彎曲使氣閥間隙增大
D．頂桿彎曲時(shí)只要調(diào)好氣閥間隙，對(duì)氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作沒(méi)有影響
A．氣閥敲擊加重
B．閥桿磨損加劇
C．凸輪負(fù)荷加重
D．A＋C
A．氣閥不能很好地跟隨凸輪的運(yùn)動(dòng)
B．旋閥器不能使氣閥旋轉(zhuǎn)
C．氣閥不能開(kāi)啟
D．液壓系統(tǒng)安全閥開(kāi)啟
機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成部分包括（）。
Ⅰ.凸輪Ⅱ.滾輪Ⅲ.頂桿Ⅳ.搖臂Ⅴ.氣閥彈簧
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
最新試題
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
干洗增壓器渦輪在（）。