A．安裝全部齒輪，盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻，拆下主動(dòng)齒輪，盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提
前角，安裝中間齒輪
B．安裝全部齒輪，盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻，拆下中間齒輪，盤(pán)車(chē)至相應(yīng)的止點(diǎn)位置，安裝中
間齒輪
C．安裝全部齒輪，盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提前角，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪至氣閥剛開(kāi)啟將凸輪固定
D．安裝全部齒輪，盤(pán)車(chē)用千分表找出第一缸氣閥開(kāi)啟時(shí)刻，拆下中間齒輪，盤(pán)車(chē)至飛輪刻度為要求的氣閥提前角，安裝中間齒輪
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A．凸輪磨損
B．滾輪磨損
C．凸輪軸傳動(dòng)齒輪磨損
D．傳動(dòng)齒輪安裝不正確
A．主動(dòng)齒輪
B．中間齒輪
C．從動(dòng)齒輪
D．各齒輪相同
A．720°曲軸轉(zhuǎn)角
B．360°曲軸轉(zhuǎn)角
C．360°～720°曲軸轉(zhuǎn)角
D．大于720°曲軸轉(zhuǎn)角
A．在低負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
B．在正常負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
C．在超負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
D．在排氣溫度高時(shí)敲閥嚴(yán)重
A．1進(jìn)、1排、5排、3排、2進(jìn)、4進(jìn)
B．1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3排、2進(jìn)、6排
C．1進(jìn)、1排、5排、3進(jìn)、2排、4進(jìn)
D．1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3進(jìn)、2排、4排
最新試題
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。