A.調(diào)整氣閥間隙應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行
B.調(diào)整氣閥間隙時滾輪應(yīng)在凸輪基圓上
C.氣閥和閥座因溫度過高發(fā)生硫酸腐蝕
D.氣閥間隙若有大小,則大的是排氣閥,小的是進(jìn)氣閥
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A.千分表觸頭脫離彈簧盤時刻的飛輪刻度為開啟提前角
B.千分表指針剛動時刻的飛輪刻度為開啟提前角
C.彈簧盤重新接觸千分表觸頭時刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角
D.千分表指針指零時刻的飛輪刻度為關(guān)閉延遲角
A.正向盤車
B.反向盤車
C.正、反向都可以
D.順時針方向盤車
A.安裝全部齒輪,盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻,拆下主動齒輪,盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提
前角,安裝中間齒輪
B.安裝全部齒輪,盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻,拆下中間齒輪,盤車至相應(yīng)的止點位置,安裝中
間齒輪
C.安裝全部齒輪,盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提前角,轉(zhuǎn)動凸輪至氣閥剛開啟將凸輪固定
D.安裝全部齒輪,盤車用千分表找出第一缸氣閥開啟時刻,拆下中間齒輪,盤車至飛輪刻度為要求的氣閥提前角,安裝中間齒輪
A.凸輪磨損
B.滾輪磨損
C.凸輪軸傳動齒輪磨損
D.傳動齒輪安裝不正確
A.主動齒輪
B.中間齒輪
C.從動齒輪
D.各齒輪相同
最新試題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機(jī);④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。