A.撞擊嚴(yán)重,磨損加快
B.發(fā)出強烈噪聲
C.氣閥關(guān)閉不嚴(yán),易于燒蝕
D.氣閥定時未有改變
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A.氣閥開啟提前角與關(guān)閉延遲角增大
B.氣閥開啟持續(xù)角減小
C.氣閥受熱后無膨脹余地
D.氣閥與閥座撞擊加劇
A.影響進(jìn)、排氣閥的啟閉定時
B.閥桿與搖臂的撞擊嚴(yán)重,加速磨損
C.柴油機發(fā)出強烈的噪聲
D.壓縮時漏氣,壓縮終點壓力、溫度降低
A.間隙過大會造成氣閥關(guān)不死
B.調(diào)整間隙應(yīng)在機器冷態(tài)下進(jìn)行
C.調(diào)整間隙時滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上
D.間隙有大小,則排氣閥大,進(jìn)氣閥小
A.機器要在熱態(tài)下進(jìn)行
B.機器要在冷態(tài)下進(jìn)行
C.頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪工作邊上
D.任何狀態(tài)下隨時都可測量
A.一樣大
B.進(jìn)氣閥大
C.排氣閥大
D.大、小隨機型而定
最新試題
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是()。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。