A．仍然保留在啟動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)
B．排入大氣
C．與啟動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸
D．回到空氣分配器中
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A．仍然保留在啟動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)
B．排入大氣
C．與啟動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸
D．回到空氣分配器中
關(guān)于單氣路控制式氣缸啟動(dòng)閥特點(diǎn)的論述正確的是（）。
Ⅰ.開(kāi)、關(guān)迅速
Ⅱ.啟動(dòng)空氣耗量多
Ⅲ.能兼顧啟動(dòng)和制動(dòng)兩方面要求
Ⅳ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
Ⅴ.采用平衡式啟動(dòng)閥
Ⅵ.啟閥活塞為分級(jí)式活塞
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．單級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
B．平衡活塞式啟動(dòng)閥
C．錐形活塞式啟動(dòng)閥
D．分級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
A．閥盤(pán)與閥座撞擊小
B．兼顧啟動(dòng)與制動(dòng)要求
C．不易發(fā)生燃?xì)獾箾_現(xiàn)象
D．啟閥活塞面積大，開(kāi)關(guān)迅速
A．單級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
B．平衡活塞式啟動(dòng)閥
C．分級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
D．錐形活塞式啟動(dòng)閥
最新試題
離合器換向主要用于（）類(lèi)型的柴油機(jī)。
下列排氣凸輪和油泵凸輪在同軸上實(shí)現(xiàn)單凸輪差動(dòng)換向條件中，（）說(shuō)法是不正確的。
采用雞心形燃油凸輪的目的是使燃油凸輪與排氣凸輪同軸安裝，實(shí)現(xiàn)（）
下列（）機(jī)型適用于雞心凸輪換向。
關(guān)于二沖程柴油機(jī)的換向條件，（）說(shuō)法是不適宜的。
柴油機(jī)在運(yùn)行中引起啟動(dòng)空氣總管發(fā)熱的原因是（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)現(xiàn)某一缸啟動(dòng)空氣管發(fā)熱，其原因是（）造成的。
在啟動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。
某柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，且無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，一般不會(huì)是（）。
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。