在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。

氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。

在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。

機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。

對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有（）

（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有（）