A.減少可能發(fā)生沖突的路面面積
B.大幅度緩解交通擁堵
C.使車輛通過交叉點(diǎn)的時(shí)間最短
D.易判斷被交叉車輛的通過速度
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A.交叉口的車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)
B.交叉口的車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條
C.主要道路方向進(jìn)入交叉的車道數(shù)等于駛出交叉的車道數(shù)
D.駛出方向的車道數(shù)少于進(jìn)入交叉的直行車道數(shù)
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.曲率不發(fā)生變化,便于車輛行駛
B.離心加速度逐漸變化,旅客感覺舒適
C.超高橫坡度逐漸變化,行車更加平穩(wěn)
D.與圓曲線配合得當(dāng),增加線形美觀
A.一塊板
B.兩塊板
C.三塊板
D.四塊板
A.右出左進(jìn)
B.右出右進(jìn)
C.左出右進(jìn)
D.左出左進(jìn)
最新試題
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()
為保證道路排水,道路最小縱坡宜為()。
縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于()米。
互通式立體交叉口型式的設(shè)計(jì)主要解決什么?關(guān)鍵在哪里?
平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是()交叉。
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是()
快速路和主干路是道路的(),由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為()網(wǎng)。
試述城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。()
以下哪項(xiàng)不是中間帶的作用?()