多項選擇題城市軌道交通運營特性包括（）。
A.調(diào)度指揮集中性
B.系統(tǒng)聯(lián)動性
C.管理嚴格性和服務(wù)安全可靠性
D.時空關(guān)聯(lián)性
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1.多項選擇題一體化換乘銜接組織設(shè)計主要包括（）。
A.集中布置，統(tǒng)一管理
B.換乘距離最短
C.交通分流
D.與周邊交通體系協(xié)調(diào)
2.多項選擇題地鐵換乘站的類型分為（）。
A.通道換乘
B.地面換乘
C.同站換乘
D.共同換乘廣場
3.多項選擇題城市軌道交通按照構(gòu)筑物的形態(tài)或軌道的敷設(shè)方式可分為（）。
A.高運量鐵路
B.高架鐵路
C.地面鐵路
D.地下鐵路
4.多項選擇題PIS相關(guān)的系統(tǒng)整合包括（）。
A.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)
B.時鐘系統(tǒng)
C.廣播系統(tǒng)
D.廣告系統(tǒng)
5.多項選擇題居民出行方式選擇的主要因素包括（）。
A.出行者屬性因素
B.出行時間
C.出行地區(qū)因素
D.交通特性因素
最新試題
城市公共交通客運管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運輸服務(wù)工作所需要進行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
題型：判斷題
出行方式選擇實際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型：單項選擇題
乘客信息系統(tǒng)簡稱（）。
題型：單項選擇題
（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。
題型：單項選擇題
換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型：判斷題
使用（）布置形式車輛停站時可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。
題型：單項選擇題
自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標距離控制模式。
題型：判斷題
列車前部著火且停在近后方車站時，司機應(yīng)組織乘客向（）疏散。
題型：單項選擇題
從服務(wù)實體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。
題型：多項選擇題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
題型：判斷題