A.譯碼功能測試
B.靈敏度測試
C.應變時間測試
D.碰撞測試
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A.驅(qū)動電路
B.點燈繼電器電路
C.光電開關(guān)電路
D.點燈電路
A.數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲
B.數(shù)據(jù)瀏覽
C.故障診斷
D.數(shù)據(jù)分析
A.主機上電后或故障復位后
B.機車連掛后始發(fā)
C.接收載頻切換信息碼失效后
D.非自動切換區(qū)段
A.在最不條件下,入口電流應滿足機車信號可靠工作的要求。
B.有效電碼中斷的最長時間,不應大于機車信號允許中斷的最長時間。
C.股道占用時,應終止發(fā)碼。
D.列車冒進信號時,至少其內(nèi)方第一區(qū)段發(fā)禁止碼或不發(fā)碼。
A.接車進路的所有軌道電路區(qū)段
B.自動閉塞區(qū)段經(jīng)道岔直向的發(fā)車進路中的所有軌道電路區(qū)段
C.列車占用的股道區(qū)段
D.半自動閉塞區(qū)段及自動站間閉塞區(qū)段進站信號機的接近區(qū)段
最新試題
CTCS3-300T型列控車載設備,如果BTM加熱超過()℃,則鈹氧化物將會氣化并且擴散。
YJZ-2型移頻機車信號自動發(fā)送箱低頻信號轉(zhuǎn)換時間為()s。
CTCS3-300T型列控車載設備,雷達故障或速度傳感器故障或SDU故障等信息,需在24小時內(nèi)進行故障排查。
CTCS2-200H型車載設備()是列控車載設備的操作和顯示界面。
完全監(jiān)控模式應用于CTCS-2級和CTCS-3級。
CTCS3-300T型列控車載設備ATPCU在CTCS-2級時負責向C2CU提供訪問列車接口、制動接口、測距單元和(),并監(jiān)管C2CU的工作。
DMS動態(tài)監(jiān)測分析系統(tǒng)主體中的TCR插件主要功能是采集、分析機車感應信號信息。
CTCS3-300S型列控車載設備ALA機柜有()種電源板。
CTCS2-200C列控車載設備容許()秒的非預見“無碼”接收時間。
CTCS3-300S型列控車載設備簡稱DMI表示()。