A．送風(fēng)溫度
B．艙室溫度
C．制冷劑蒸發(fā)溫度
D．A和B和C
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A．液體
B．氣體
C．蒸氣式
D．限壓式
A．雙位
B．比例
C．比例積分
D．A或B
A．送風(fēng)
B．回風(fēng)
C．典型艙室
D．B或C
A．送風(fēng)
B．回風(fēng)
C．典型艙室
D．A或B或C
A．溫度補(bǔ)償率是固定不變的
B．室外氣溫變化，送風(fēng)溫度不變
C．室外氣溫高，則溫度補(bǔ)償率低
D．艙室隔熱差，則溫度補(bǔ)償率要高
最新試題
人的舒適度與空氣相對（）變化有關(guān)。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機(jī)組冷、熱源，空氣處理設(shè)備，輸送設(shè)備（風(fēng)機(jī)）全部集中在一個(gè)箱體內(nèi)。它本身就是一個(gè)緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設(shè)集中機(jī)房。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零，即沒有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到（）左右。