A．取暖工況
B．降溫工況
C．自然通風(fēng)
D．A或B或C
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A．送風(fēng)溫差越大越好，因為送風(fēng)量可因此減小
B．加濕器后設(shè)有擋水板，故加濕量一般不會過大
C．冬季室外氣溫下降時空氣吸濕能力降低，加濕閥應(yīng)關(guān)小
D．空氣濾器清洗后，使用間隔時間會縮短
A．含濕量
B．相對濕度
C．露點(diǎn)
D．水蒸氣分壓力
A．精度高、反應(yīng)快
B．無須維護(hù)
C．使用壽命長
D．價格低
A．相對濕度
B．含濕量
C．露點(diǎn)
D．水蒸氣分壓力
A．相對濕度
B．含濕量
C．露點(diǎn)
D．水蒸氣分壓力
最新試題
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零，即沒有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達(dá)不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。
空調(diào)器中的加濕器實際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
空調(diào)器中，新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過程。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應(yīng)的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。