在國(guó)際貿(mào)易中，如果采用航空運(yùn)輸方式，通常使用國(guó)際商會(huì)公布的“（）交貨條件”。

重復(fù)保險(xiǎn)進(jìn)行分?jǐn)?，通常采取以下原則：順序責(zé)任、（）和限額責(zé)任。

共同保險(xiǎn)與再保險(xiǎn)雖然都具有分散風(fēng)險(xiǎn)的職能，但是二者之間存在明顯的不同。就風(fēng)險(xiǎn)的分?jǐn)偡绞娇矗俦ｋU(xiǎn)是（）

水上旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)客船、航線(xiàn)及航程分別訂定。

《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用（）

除了保險(xiǎn)公司外，（）是組成英國(guó)航空保險(xiǎn)市場(chǎng)的另一個(gè)主要部分。

港口按國(guó)家政策分類(lèi)，可以分為（）

共同海損是一項(xiàng)非常古老的制度。

《海牙規(guī)則》的主要成就在于（）

某保險(xiǎn)公司安排了一個(gè)2線(xiàn)的火險(xiǎn)溢額分保合同，每線(xiàn)為500000元，如果有一張保單的保額為1000000元，試問(wèn)該合同中的自留比例是多少？（）