當(dāng)代船用柴油機(jī)日益向()的方向發(fā)展。
Ⅰ、高增壓
Ⅱ、低油耗
Ⅲ、低污染
Ⅳ、低維修量
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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氣體流動(dòng)大多屬于(),其測(cè)量方法比較復(fù)雜。
Ⅰ、穩(wěn)定流動(dòng)
Ⅱ、非定常流動(dòng)
A.僅為Ⅰ
B.僅為Ⅱ
C.Ⅰ或Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ
液體流動(dòng)大多屬于(),其測(cè)量方法比較簡(jiǎn)單。
Ⅰ、穩(wěn)定流動(dòng)
Ⅱ、非定常流動(dòng)
A.僅為Ⅰ
B.僅為Ⅱ
C.Ⅰ或Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ
A.熱傳導(dǎo)
B.熱對(duì)流
C.熱反射
D.熱輻射
接觸式測(cè)溫方法,是利用()方式,進(jìn)行測(cè)量。
Ⅰ、熱傳導(dǎo)
Ⅱ、熱對(duì)流
Ⅲ、熱輻射
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
在現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域,出現(xiàn)了許多新的檢測(cè)方法,它們?cè)趷毫迎h(huán)境中,如()等情況下,更顯出其優(yōu)越性。
Ⅰ、高溫
Ⅱ、高壓
Ⅲ、高速度
Ⅳ、遠(yuǎn)距
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
動(dòng)力設(shè)備工況檢測(cè)的方法一般有()①溫度測(cè)量方法②壓力測(cè)量方法③轉(zhuǎn)速測(cè)量方法④流量測(cè)量方法⑤功率測(cè)量方法⑥扭矩測(cè)量方法⑦振動(dòng)測(cè)量方法⑧排放物測(cè)量方法⑨集中測(cè)量方法⑩電流測(cè)量方法
輪機(jī)部塢修工程的內(nèi)容為()
燃油中鋁的含量過多主要造成()
在“增壓柴油機(jī)工作范圍”圖中面積⑤是柴油機(jī)最小轉(zhuǎn)矩線面積,可能使柴油機(jī)熄火不能正常工作,因?yàn)椋ǎ?/p>
用統(tǒng)計(jì)資料對(duì)船舶的主要參數(shù)進(jìn)行初步估算,算出的螺旋槳的直徑是()
海員證頒發(fā)給()①在國(guó)際航線上航行的中國(guó)籍船舶工作的中國(guó)海員②在國(guó)內(nèi)航線上航行的中國(guó)籍船舶工作的中國(guó)海員③由國(guó)內(nèi)有關(guān)部門派往外國(guó)籍船舶工作的中國(guó)海員④由國(guó)外有關(guān)部門派往中國(guó)籍船舶工作的外國(guó)海員
目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級(jí) 汽輪發(fā)電系統(tǒng)(STG),該系統(tǒng)的余熱利用有()①?gòu)U氣/蒸汽聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī) ②軸帶發(fā)電機(jī)/馬達(dá) ③空氣冷卻器用于給水預(yù)熱 ④帶給水預(yù)熱、蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐 ⑤主機(jī)冷卻水余熱制冷 ⑥軸帶發(fā)電機(jī) ⑦帶蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐
影響動(dòng)力裝置可靠性的設(shè)計(jì)因素是(),影響動(dòng)力裝置可靠性的制造因素是()。
對(duì)于可靠性和可靠度的表述,不正確的是()
燃油中硫的含量過多主要造成()