A.接受來自于CAN總線的信息，對OS進(jìn)行刷新
B.管理操作站OS發(fā)送到DPU的操作指令.參數(shù)和程序
C.使所有必需的組態(tài)和軟件安裝均通過Ethernet網(wǎng)完成
D.處理來自于Local CAN的信息并將其送往Global CAN
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A.對機(jī)艙設(shè)備具有監(jiān)視和報警功能
B.能進(jìn)行模擬量輸入
C.能進(jìn)行開關(guān)量輸入
D.可以進(jìn)行遠(yuǎn)程組態(tài)
A.DPU直接和上層網(wǎng)絡(luò)相連
B.DPU直接和CAN網(wǎng)絡(luò)相連
C.DPU直接和現(xiàn)場傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連
D.DPU具有通信功能
A.柴油機(jī)的燃油溫度
B.柴油機(jī)的滑油溫度
C.柴油機(jī)的氣缸冷卻水溫度
D.柴油機(jī)的排煙溫度
A.模擬量輸出模塊
B.模擬量輸入模塊
C.開關(guān)量輸出模塊
D.開關(guān)量輸入模塊
A.RAo-8
B.RIO-C2
C.RDi-32
D.dPSC
最新試題
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)控制功能中，啟動失敗報警的內(nèi)容包括（）。①慢轉(zhuǎn)失?。虎谌螁訒r間過長；③三次啟動失??；④一次啟動失?。虎菀淮螁訒r間過長；⑥啟動失敗。
（）不是Auto chief控制面板（Auto chief Control Panel，ACP）的組成部分。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)操作部位切換至機(jī)旁操作時，機(jī)旁顯示面板上可顯示的內(nèi)容包括（）。①應(yīng)急停車指示；②主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向指示；③主機(jī)當(dāng)前操作部位指示；④自動保護(hù)指示；⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速；⑥輔助風(fēng)機(jī)運(yùn)行指示。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列哪項是主機(jī)的換向功能？（）
Autochief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）的顯示窗口，可以顯示（）的內(nèi)容。
在AC C20車鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個DPU，而單獨(dú)使用一個DPU。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動。①主機(jī)突然停車故障已復(fù)位；②啟動空氣壓力低；③主啟動閥打開；④轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)正常；⑤盤車機(jī)嚙合；⑥無三次啟動失敗故障。
在AC C20 安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動停車項目最多可設(shè)置（）。
在海況惡劣的航行條件下，通過ACP菜單操作可進(jìn)入惡劣海況模式。此時不可能實現(xiàn)（）。