AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。
Ⅰ.輔助風(fēng)機(jī)控制；
Ⅱ.增壓器增壓控制；
Ⅲ.自動(dòng)封缸控制；
Ⅳ.氣缸油注油潤(rùn)滑控制（可選功能）；
Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；
Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅲ~Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
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A.主機(jī)立即停機(jī)
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
C.伺服馬達(dá)將被鎖定在當(dāng)時(shí)的位置，使主機(jī)以當(dāng)時(shí)的輸出油量繼續(xù)工作
D.主機(jī)安保單元將發(fā)出SLOW DOWN或SHUTDOWN信號(hào)
A.再按一次停車(chē)按鈕
B.將車(chē)鐘手柄回零
C.再按一次停車(chē)按鈕，并將車(chē)鐘手柄回零
D.主機(jī)停車(chē)后將自動(dòng)復(fù)位
A.DGU通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)和RS422接口接收轉(zhuǎn)速測(cè)量信號(hào)
B.DGU通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)接收操作手柄發(fā)出的手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速
C.DGU控制輸出通過(guò)RS422/485通信送給測(cè)量單元
D.調(diào)速系統(tǒng)的伺服控制單元設(shè)置了對(duì)伺服馬達(dá)的剎車(chē)功能
A.加速過(guò)程采用避下限，減速采用避上限
B.加速過(guò)程采用避下限
C.加速過(guò)程采用避上限，減速采用避下限
D.減速過(guò)程采用避上限
在主機(jī)遙控系統(tǒng)控制功能中，啟動(dòng)失敗報(bào)警的內(nèi)容包括（）。
①慢轉(zhuǎn)失??；
②三次啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；
③三次啟動(dòng)失??；
④一次啟動(dòng)失敗；
⑤一次啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；
⑥啟動(dòng)失敗。
A.②④⑥
B.①③⑤
C.②④⑤
D.③⑤⑥
最新試題
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。
在A(yíng)C C20主機(jī)遙控系統(tǒng)控制面板顯示窗口上可看出“READY FOR START”燈亮，則目前主機(jī)的狀態(tài)是（）。
Autochief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）的顯示窗口，可以顯示（）的內(nèi)容。
（）不是Auto chief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）顯示窗口顯示的內(nèi)容。
在A(yíng)UTOCHIEF C20系統(tǒng)中，操作控制面板ACP中軌跡球的功能包括（）。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)，若在主機(jī)運(yùn)行中按下“應(yīng)急停車(chē)”按鈕，主機(jī)將立即停車(chē)，其復(fù)位方法是（）。
在A(yíng)C C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)的主要功能是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)控制功能中，啟動(dòng)失敗報(bào)警的內(nèi)容包括（）。①慢轉(zhuǎn)失敗；②三次啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；③三次啟動(dòng)失敗；④一次啟動(dòng)失??；⑤一次啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；⑥啟動(dòng)失敗。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過(guò)伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機(jī)供油量，此時(shí)轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動(dòng)而波動(dòng)，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
AC C20系統(tǒng)的輔助控制功能有（）。Ⅰ.輔助風(fēng)機(jī)控制；Ⅱ.增壓器增壓控制；Ⅲ.自動(dòng)封缸控制；Ⅳ.氣缸油注油潤(rùn)滑控制（可選功能）；Ⅴ.電子VIT控制（可選功能）；Ⅵ.燃油凸輪監(jiān)控。