A.從停車直接開前進三,有助于船舶加速快,對主機和船舶操縱均有利
B.從停車直接開前進三,有助于船舶加速快,船舶操縱性能變好,因此,在船舶日常操縱中常常應用
C.主機的轉速應視船速的逐步提高而逐漸增加,從而保護主機
D.在操縱過程中,立即將主機的轉速增加很多,有利于增加舵效并保護主機
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A.船舶在常速中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
B.船舶在微速中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
C.船舶在靜止中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
D.船舶在半速中進車,船舶達到與主機功率相應的穩(wěn)定船速所需的時間和行進的距離
船舶的變速運動性能在船舶操縱中主要運用的包括()。
①船舶的啟動性能
②船舶的減速性能(即船舶的停車性能)
③船舶倒車停船性能
④船舶的倒車軌跡性能
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
影響船舶保向性的主要因素包括()。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.船舶的方形系數(shù)大,航向穩(wěn)定性好
B.船舶首傾時,航向穩(wěn)定性好
C.船舶由深水區(qū)進入淺水區(qū),航向穩(wěn)定性變好
D.船舶滿載時與輕載時相比,船舶轉動慣量增大,不宜偏轉,航向穩(wěn)定性好
A.船舶的方形系數(shù)小,航向穩(wěn)定性好
B.船體水線下側面積在船尾分布較多的船舶,航向穩(wěn)定性差
C.對于同一艘船舶,提高船速,航向穩(wěn)定性好
D.船舶滿載時與輕載時相比較,航向穩(wěn)定性滿載時比輕載時差
最新試題
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復雜,若當時風、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進行清解。
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()
航進中的船舶,受斜順風作用,產(chǎn)生船首順風偏轉的船舶大多是()
船舶航行中,舵壓力轉船力距是以船舶()為支點。
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶旋回時橫傾的特點,說法正確的是()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調順船身時離心力;③調順船身時重心與船尾的反移量。
船舶噸位大,碼頭結構強度差,應采用()駛掌。