船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。

船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。

船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。

船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）

圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）

船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）

船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）

大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>