A.2406
B.1203
C.602
D.1718
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A.滿艙滿載
B.適度的穩(wěn)性
C.總縱強(qiáng)度
D.局部強(qiáng)度
A.縱向強(qiáng)度受損,且可能產(chǎn)生中垂或中拱
B.縱向強(qiáng)度受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
C.縱向強(qiáng)度不受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
D.縱向強(qiáng)度不受損,但仍可能產(chǎn)生中垂或中拱
A.按艙容比例分配貨艙裝載量
B.各艙分配相同貨物重量
C.按艙容大小反比例分配貨物裝載量
D.重貨配在中區(qū),輕貨配在首尾
A.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量
B.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減小貨物分配量
C.應(yīng)在中區(qū)貨艙嚴(yán)格按艙容比例分配貨物裝載量
D.B和C
A.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量
B.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減小貨物分配量
C.應(yīng)在中區(qū)貨艙嚴(yán)格按艙容比例分配貨物裝載量
D.A和C
最新試題
在配載時(shí),按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶()。
大型尾機(jī)型船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
船舶均勻裝載是指()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí),為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)()。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí),為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
利用首尾平均吃水與中部?jī)擅嫫骄运啾容^的方法可以估算()。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí),為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時(shí)應(yīng)()。