A、水手長
B、木匠
C、機匠長
D、四軌
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A、水手長
B、四軌
C、二副
D、三副
A、大副
B、二副
C、三副
D、船長
A、貨物積載
B、錨設(shè)備的一般保養(yǎng)
C、消防、救生器材的管理
D、船舶電力系統(tǒng)的維護
A、甲板部
B、業(yè)務(wù)部
C、輪機部
D、甲板部和輪機部共同進行
A、“以人為本”即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全知識
B、“以人為本”即通過對個人的有效控制規(guī)范船員的技術(shù)狀況和行為
C、“以人為本”即加強對人的安全教育,提高人的安全知識和技術(shù)水平
D、“以人為本”即發(fā)揮個人的主觀能動性,以自己的方式進行各項操作
最新試題
事故苗子和潛在危害的識別是正確評估船艙安全和采取有效措施的基礎(chǔ)。
船舶安全活動每月至少舉行一次,主要內(nèi)容是訓(xùn)練活動、查找問題、總結(jié)講評和落實措施。
一水具體分工是執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護保養(yǎng)工作。
對事故苗子和潛在危害的識別是正確評估和采取有效措施的基礎(chǔ)。
對船舶進行安全評估時,既要抓住隱患的根本原因又要注意環(huán)境因素和船舶操縱性的不良影響。
船舶只要形成“人人關(guān)心安全,時時注意安全”的良好局面,便可杜絕一切海難事故。
船舶領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在每次開航前對全體船員進行安全教育和安全訓(xùn)練活動。
()的核心是要求船舶及負責(zé)其安全和防污染營運管理的公司建立、實施和保持安全管理體系.
只有對事故苗子和隱患作出正確而及時的判斷和評價,才能采取積極有效的控制措施。
統(tǒng)計分析表明由于船舶設(shè)備和技術(shù)原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故總量的80%以上。