日常安全教育手段，按對(duì)象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。

“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。

船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時(shí)消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。

系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。

除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。

日常安全教育的手段，按活動(dòng)形式劃分有安全活動(dòng)日、班前班后會(huì)、安全會(huì)議、廣播、電視、錄像、事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、展覽會(huì)等。

四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。

海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權(quán)利。

在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。

嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前4h內(nèi)嚴(yán)禁喝酒。