A.正常停機(jī)
B.快速停機(jī)
C.臨時(shí)停機(jī)
D.緊急停機(jī)
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A.維護(hù)A為首次運(yùn)行后1~3個(gè)月維護(hù),維護(hù)A是一個(gè)單次維護(hù)工作,在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的維護(hù)計(jì)劃中只執(zhí)行一次,重新緊固所有的螺栓,維護(hù)A執(zhí)行的時(shí)間誤差是±1個(gè)月
B.維護(hù)B為半年維護(hù),維護(hù)B執(zhí)行的時(shí)間誤差是±1個(gè)月
C.維護(hù)C為一年維護(hù),維護(hù)C執(zhí)行的時(shí)間誤差是±1個(gè)月
D.維護(hù)X擴(kuò)展維護(hù)
A.檢查變槳盤(pán)破損、裂縫情況
B.檢查變槳盤(pán)腐蝕及焊縫情況
C.檢查齒形帶的連接螺栓
D.檢查葉輪鎖定的連接螺栓
A.檢查張緊輪是否有破損、裂縫、腐蝕和密封
B.檢查油脂,擦去多余的油脂
C.檢查張緊輪與齒形帶輪的平行,平行度2mm(在葉片順槳位置和工作位置分別檢查)
D.檢查齒形帶是否擠壓齒形帶擋板
A.偏航剎車為液壓驅(qū)動(dòng)剎車,靜止時(shí),10 組偏航剎車閘在150bar~160bar 壓力下將機(jī)艙牢固制動(dòng);偏航時(shí),剎車仍然保持一定的余壓(20bar~30bar 的余壓),使偏航過(guò)程中始終有一定的阻尼存在,保證偏航運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)
B.偏航電機(jī)是多極電機(jī),電壓等級(jí)為400V,內(nèi)部繞組接線為星形
C.位于偏航電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上的電磁剎車具有失效保護(hù)功能,在出現(xiàn)外部故障(如斷電)時(shí),電磁制動(dòng)系統(tǒng)仍能使機(jī)組的偏航系統(tǒng)處于安全、可靠的制動(dòng)狀態(tài)
D.偏航軸承采用“零游隙”設(shè)計(jì)的四點(diǎn)接觸球軸承,以增加整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性,增強(qiáng)抗沖擊載荷能力
E.偏航系統(tǒng)具有自動(dòng)控制功能,保證機(jī)組在小風(fēng)狀態(tài)下自行解纜,避免了高風(fēng)速段偏航解纜造成的發(fā)電量損失
A.額定電壓:60VDC
B.總?cè)萘浚?25F
C.總存儲(chǔ)能量:150kJ
D.四組串聯(lián)
最新試題
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的平均功率和額定功率一樣.
當(dāng)風(fēng)速高于14m/s時(shí),不得進(jìn)行風(fēng)機(jī)的基本安裝和主要的吊部件維修工作.
進(jìn)入輪轂內(nèi)工作只要按下急停就可以了.
可以利用變槳操作盒操作機(jī)組實(shí)現(xiàn)偏航功能
風(fēng)力機(jī)齒輪油系統(tǒng)的用途答:一是限定并控制齒輪箱溫度,二是過(guò)濾齒輪油,三是大部分軸承以及齒輪嚙合的強(qiáng)制潤(rùn)滑.
風(fēng)能的環(huán)境效益主要是由于減少了化石燃料的使用從而減少了由于燃燒產(chǎn)生的污染物的排放.
在一個(gè)封閉的環(huán)境中,可以用二氧化碳滅火器滅火.
軸承的溫度增加,加速了油的劣化.
嚴(yán)禁在風(fēng)機(jī)內(nèi)()
風(fēng)向儀支架用螺栓固定在機(jī)艙罩上.