A.起止點之間的直線航程與各航向的平均值的余弦的乘積
B.分別求出各航向上的緯差并求和
C.各點之間的航程和與各航向的平均值的余弦的乘積
D.不能通過計算法求取
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A.所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向一致
B.謹(jǐn)慎使用深水航路
C.將航線設(shè)計在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
D.進(jìn)入或者離開通航分道制區(qū)域時,宜于分道內(nèi)總交通流向成大角度
在中版《潮汐表》的往復(fù)流“潮流預(yù)報表”中,可查的:()
Ⅰ、轉(zhuǎn)流時間;
Ⅱ、最大流速及其時間;
Ⅲ、漲潮流流速;
Ⅳ、落潮流流速;
Ⅴ、漲落潮流流向
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
A.ENC數(shù)據(jù)的內(nèi)容必須無法被更改
B.ENC數(shù)據(jù)必須與其更新數(shù)據(jù)分別存儲
C.ECDIS所使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行的符合IHO最新版本標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)
D.ECDIS不允許人工輸入系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新信息
A.定位簡單、直觀,且易判定船位的正確性
B.定位復(fù)雜、繁瑣,但易判定船位的正確性
C.定位簡單、直觀,但不易判定船位的正確性
D.定位復(fù)雜、繁瑣,且不易判定船位的正確性
關(guān)于潮汐周日不等的說法正確的有:()
Ⅰ、地球上所有的地方都存在潮汐的周日不等現(xiàn)象
Ⅱ、當(dāng)月球的赤緯最小時,潮汐的周日不等現(xiàn)象最?。?br /> Ⅲ、隨著緯度的升高,潮汐的周日不等現(xiàn)象越嚴(yán)重;
Ⅳ、緯度大于90°與月球之差的地方,一天只有一次高潮的一次低潮
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
最新試題
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
以真太陽為參考點得到時間稱為()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
以平太陽為參考點得到時間稱為()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。