A.5
B.10
C.8
D.15
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A.S-57主要是關于ENC(SENC)的內容和結構、更新、信息顯示等的規(guī)定
B.S-57標準用作ECDIS、ECS的數(shù)據(jù)源,并且在交換傳遞過程中,數(shù)據(jù)的含義不能有任何的改變
C.S-57主要是關于ENC數(shù)據(jù)庫的性能標準以及ENC的更新規(guī)范。旨在統(tǒng)一和便于各國水道部門之間用于數(shù)字化水道數(shù)據(jù)交換與傳輸
D.S-57主要是關于對ECDIS硬件設備的檢驗和測試標準
A.雷達連續(xù)觀測陸標導航避險法
B.陸標方位導航避險法
C.連續(xù)定位法
D.測深導航避險法
A.真航向
B.羅航向
C.計劃航向
D.推算航跡向
A.向東偏
B.向西偏
C.保持在子午面內
D.保持一定的高度角
A.只要船舶沿著某一直通航路行駛,本船就擁有直航船的特權
B.船舶在定線制區(qū)域內航行時,因需要可以穿越航路或轉向另一航路,因此,駕駛員必須謹慎駕駛
C.因實現(xiàn)了定線制,區(qū)域內各方向上的交通流得到了很好的組織,真正的通航分隔已經(jīng)實現(xiàn)
D.本船因吃水所限在深水航道中航行,因此,在該行道內的所有船舶均為吃水受限船舶,航行中需要謹慎對待
最新試題
以真北線為基準,()的角度稱為真航向。
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
關于“鋒”,下列表述正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
()表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內天氣實況。