A.休眠目標(biāo)和丟失目標(biāo)
B.危險(xiǎn)目標(biāo)和激活目標(biāo)
C.被選目標(biāo)和休眠目標(biāo)
D.危險(xiǎn)目標(biāo)和丟失目標(biāo)
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A.ECS的基本功能與ECDIS類似，可用于替代紙質(zhì)海圖
B.ECS在硬件和軟件方面可根據(jù)用戶的需要靈活設(shè)計(jì)
C.用ECS替代ECDIS，能滿足SOLAS公約的要求
D.ECS不必符合IMO、IHO和IEC的有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
A.以30米為安全等深線
B.以比指定的安全等深線淺的上一等深線為安全等深線
C.以系統(tǒng)中設(shè)置的深等深線為安全等深線
D.以比指定的安全等深線深的下一等深線為安全等深線
A.東南信風(fēng)帶
B.赤道無(wú)風(fēng)帶
C.東北信風(fēng)帶
D.盛行西風(fēng)帶
A.亂流冷卻
B.平流冷卻
C.絕熱冷卻
D.輻射冷卻
A.微風(fēng)少云、金字塔浪
B.微風(fēng)少云、輕浪
C.大風(fēng)、大浪
D.暴雨、金字塔浪
最新試題
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。