A．增加支持
B．增多系索道數(shù)
C．A、B都是
D．A、B都不是
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A．集裝箱負(fù)荷
B．車輛負(fù)荷
C．集中負(fù)荷
D．A和／或B、C
A．L/2和B/2的底艙位置
B．L/2和B/2的二層艙位置
C．L/2和B/2的上甲板位置
D．船首位置或船尾位置
A．減小
B．不變
C．增大
D．變化趨勢不定
A．減小
B．不變
C．增大
D．變化趨勢不定
A．掌握本船的裝載能力
B．了解大件的詳細(xì)資料
C．檢修船上的重吊
D．以上均是
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，重大件貨物系固時(shí)的橫向總的最大系固負(fù)荷MSL為貨件自重的（）。
通常情況下，將重大件裝于船舶上甲板，該船的重心高度將（）。
重大件貨在配裝前應(yīng)了解其（）。①重量及重心位置；②尺寸；③形狀；④吊裝位置；⑤包裝形式；⑥裝卸要求；⑦運(yùn)輸要求。
按國際標(biāo)準(zhǔn)，以下（）屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t；②貨物單重超過5t；③貨物單件長度超過12m；④貨物單件高度超過3m；⑤貨物單件寬度超過3m；⑥貨物單件長度超過9m。
貨物裝載時(shí)，為避免過大橫傾，可采?。ǎ┑姆椒ㄓ枰哉{(diào)整。
重大件貨物裝載前船方應(yīng)作好的工作有（）。
重心較低的重大件貨物系固時(shí)，為提高綁扎效果，系固角應(yīng)（）。
船舶承運(yùn)重大件貨物時(shí)，實(shí)際襯墊面積必須大于用公式計(jì)算的最小襯墊面積，原因可能是（）。
用船吊吊裝重大件時(shí)，船舶初穩(wěn)性高度最小的時(shí)刻為（）。
在重大件貨物與甲板之間使用防滑材料，將使系固道數(shù)（）。