單項(xiàng)選擇題在重載鐵路上組織開行重載貨物列車實(shí)現(xiàn)貨物位移的運(yùn)輸形式稱為（）
A.重載運(yùn)輸
B.快速運(yùn)輸
C.干線運(yùn)輸
D.直達(dá)運(yùn)輸
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1.單項(xiàng)選擇題在動車組運(yùn)用計(jì)劃中，安排每一動車組擔(dān)當(dāng)周轉(zhuǎn)計(jì)劃中的具體交路，保證每個交路有質(zhì)量良好的動車組來擔(dān)當(dāng)?shù)挠?jì)劃是（）
A.動車組分配計(jì)劃
B.動車組檢修計(jì)劃
C.動車組保有計(jì)劃
D.動車組備用計(jì)劃
2.單項(xiàng)選擇題動車組運(yùn)用計(jì)劃的核心是（）
A.周轉(zhuǎn)計(jì)劃
B.分配計(jì)劃
C.檢修計(jì)劃
D.客運(yùn)計(jì)劃
3.單項(xiàng)選擇題在研究提高鐵路鐵路運(yùn)輸能力問題時，一般情況下優(yōu)先采用的措施是（）
A.增加行車密度
B.增加列車重量
C.提高車軸數(shù)量
D.提高列車運(yùn)行速度
4.單項(xiàng)選擇題對列車運(yùn)行圖周期的大小起主要作用的是（）
A.列車區(qū)間運(yùn)行速度
B.不同時到達(dá)間隔時間
C.列車區(qū)間運(yùn)行時分
D.列車重量標(biāo)準(zhǔn)
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為飽和運(yùn)行圖和（）
A.成對運(yùn)行圖
B.非飽和運(yùn)行圖
C.平行運(yùn)行圖
D.非平行運(yùn)行圖
最新試題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：單項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項(xiàng)選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題