A、瓷體
B、安裝
C、安全距離
D、消弧管
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A、三段塔筒總長度
B、地面到上段塔筒上端面長度
C、地面到輪轂中心高的長度
D、基礎(chǔ)環(huán)及三段塔筒總長度
A.3
B.6
C.8
D.10
A.滅弧裝置
B.容量
C.電流
D.接地
A.變形
B.破裂
C.動載荷
D.靜載荷
A、1
B、1.5
C、2
D、3
最新試題
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有()
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時,使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
新型測風(fēng)儀有()等。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。