A.電池管理器要求電池管理系統(tǒng)BMS提供加熱裝置運行所需電源
B.BMS管理系統(tǒng)授權(quán)后,電池管理器啟用加熱裝置
C.電動制冷劑壓縮機不運行
D.動力電池組上的三通閥打開
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A.過溫
B.欠壓
C.過壓
D.絕緣不良
A.監(jiān)控電池的狀態(tài)
B.延長電池的使用壽命
C.防止電池出現(xiàn)過充電和過放電
D.決定電池規(guī)格
A.增加續(xù)航里程
B.杜絕故障產(chǎn)生
C.降低運行成本
D.延長使用壽命
A.檢查電池組和變頻器之間的連接是否穩(wěn)定
B.檢查變頻器電容的電壓是否充到與動力電池組的電壓相差100V
C.監(jiān)測電容是否可以在預(yù)期的時間內(nèi)充滿電
D.車輛緊急停機時,斷開動力電池組與變頻器的連接
A.汽車上電時(READY),將動力電池組連接到變頻器
B.汽車下電時(READY),監(jiān)控電池組和變頻器之間的高壓電路
C.車輛緊急停機時,斷開動力電池組與變頻器的連接
D.驅(qū)動系統(tǒng)被關(guān)閉時,斷開動力電池組與變頻器的連接
最新試題
以下不屬于新能源汽車國標慢充充電接口端子定義的是()。
新能源汽車充電系統(tǒng)中,慢充充電接口端子的數(shù)量為()個。
新能源汽車快速充電過程中,哪些情況會導(dǎo)致結(jié)束充電?()
電池均衡管理中的被動均衡是通過電阻對容量高的()進行放電。
動力電池絕緣故障有()。
影響車輛上高壓電的原因有()。
電動汽車儀表盤上的SOH表示動力電池的()。
下列屬于動力蓄電池管理系統(tǒng)功能的是()。
動力電池模組溫度過高的原因有()。
動力電池的維修開關(guān)簡寫是()。