ECDIS出現(xiàn)電源無法接通時(shí)，應(yīng)做哪些檢查？（）
①檢查電源到電子海圖各端口連接是否正常
②檢查船舶電源是否正常供電
③更換電子海圖設(shè)備上的電源保險(xiǎn)絲
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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ECDIS運(yùn)用中，海圖所采用的測地坐標(biāo)系WGS-84與GPS選擇的測地系不統(tǒng)一，有效而正確的處理方法包括（）
①運(yùn)用DGPS模式
②在GPS設(shè)備上切換至WGS-84
③將非WGS-84的GPS船位運(yùn)用EC-DIS的修訂功能修訂
④不需做任何處理
A.①②③
B.②③
C.①②③④
D.③④
A.偏移量調(diào)整后系統(tǒng)給出報(bào)警，一旦定位結(jié)果與真實(shí)位置吻合，系統(tǒng)自動(dòng)取消偏移修正
B.偏移量調(diào)整后系統(tǒng)給出報(bào)警，系統(tǒng)不能自動(dòng)取消偏移修正，后續(xù)需通過觀測驗(yàn)證，人工取消偏移修正
C.不給出報(bào)警，一旦定位結(jié)果與真實(shí)位置吻合，系統(tǒng)自動(dòng)取消偏移修正
D.不給出報(bào)警，需人工取消偏移修正
A.大地坐標(biāo)系誤差
B.數(shù)字化過程中制圖錯(cuò)誤
C.比例尺使用不當(dāng)
D.海圖誤差
A.OUT OF XTD
B.WPT APPROACH
C.OFF LEG COURSE
D.SAFTY CONTOUR
由于ECDIS使用不當(dāng)可能導(dǎo)致的航行風(fēng)險(xiǎn)，以下屬于系統(tǒng)使用不當(dāng)?shù)挠校ǎ?br/>①忽視海圖超比例尺顯示
②使用首向上顯示方式
③安全參數(shù)設(shè)置不合理
④缺乏分析的接受顯示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
最新試題
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
船舶管理方通過（）可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）