A.大地坐標(biāo)系誤差
B.數(shù)字化過程中制圖錯誤
C.比例尺使用不當(dāng)
D.海圖誤差
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A.OUT OF XTD
B.WPT APPROACH
C.OFF LEG COURSE
D.SAFTY CONTOUR
由于ECDIS使用不當(dāng)可能導(dǎo)致的航行風(fēng)險(xiǎn),以下屬于系統(tǒng)使用不當(dāng)?shù)挠校ǎ?br/>①忽視海圖超比例尺顯示
②使用首向上顯示方式
③安全參數(shù)設(shè)置不合理
④缺乏分析的接受顯示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
利用ECDIS的航行回放功能可以再現(xiàn)過去12h船舶的()數(shù)據(jù)。
①時(shí)間與船位
②船首向與航速
③使用過的ENC信息
④水深和潮高
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
A.以1min的時(shí)間間隔記錄過去12h的本船航跡
B.以1min的時(shí)間間隔記錄過去12h所使用的ENC信息
C.以不超過4h的時(shí)間間隔記錄整個(gè)航次的全部航跡
D.以不超過1h的時(shí)間間隔記錄整個(gè)航次的報(bào)警/警示
A.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最大,以能夠盡早發(fā)出擱淺報(bào)警
B.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最小,以避免出現(xiàn)過多的報(bào)警
C.在航道內(nèi)航行時(shí),應(yīng)根據(jù)航道寬度設(shè)置大小合適的防護(hù)區(qū)
D.防護(hù)區(qū)的大小應(yīng)根據(jù)船舶吃水進(jìn)行設(shè)置
最新試題
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
船舶管理方通過()可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()