A.不應當對貨物延遲交付所造成的損失承擔賠償責任
B.也應當對貨物延遲交付所造成的損失承擔賠償責任
C.應在適應的幅度內對延遲交付貨物所造成的損失承擔賠償責任
D.僅以延遲交付貨物應付運費2倍為限,承擔賠償責任
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A.托運人能夠證明多式聯(lián)運經(jīng)營人及其受雇珍、代理人對造成此種滅失或損壞或延遲交付有過失或疏忽
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人證明,其本人或其受雇珍、代理人對規(guī)則規(guī)定的其他人對造成此種滅失或損壞或延遲交付沒有過失或疏忽
C.收貨人能夠證明多式聯(lián)運經(jīng)營人及其受雇珍、代理人對造成此種滅失或損壞或延遲交付有過失或疏忽
D.收貨人和托人能夠證明多式聯(lián)運經(jīng)營人及其受雇人、代理人對造成此種滅失或損失或延遲交付有過失或疏忽
A.可簽發(fā)為不可轉讓方式
B.可簽發(fā)的可轉讓方式
C.只能簽發(fā)為不可轉讓方式
D.A或B
A.如多式聯(lián)運單證是以可轉讓方式“向持單人交付”簽發(fā)的,則應向提交一份正本單證的人交付貨物
B.如多式聯(lián)運單證是以可轉讓方式“按指示交付”簽發(fā)的,則應向提交一份經(jīng)背書的單證的人交付貨物
C.如多式聯(lián)運單證是以可轉讓方式“向記名人交付”簽發(fā)的,則應向提交一份正本單證和本人身份證明的人交付貨物
D.以上都是
A.自裝貨港口超過船舷時起,至在目的港口卸貨越過船舷時止
B.自接管貨物之時起至交付貨物之時為止
C.自己接管貨物時至貨物裝上船時止
D.自裝貨港口越過船舷時開始至目的港口交付貨物之時止
A.是初步證據(jù)
B.是最終證據(jù)
C.對多式聯(lián)運經(jīng)營人不具有任何約束力
D.十分明白的證據(jù)
最新試題
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
下列不屬于價格條件術語的縮寫()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
在航次租船合同中,關于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
“裝卸損壞條款”的目的是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
關于承運人的責任期間,下列說法正確的是()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是()
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。