A.快件封發(fā)功能
B.快件運輸功能
C.快件派送功能
D.快件收寄功能
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A.適用于國有、民營、外資多元化市場主體
B.加盟企業(yè)、代理企業(yè)皆屬于快遞服務(wù)組織
C.快遞服務(wù)組織就是指快遞客戶
D.快遞服務(wù)組織必須是在中國境內(nèi)依法注冊的
A.勞動爭議處理委員會
B.交通管理局
C.消費者協(xié)會
D.國家郵政局
A.財產(chǎn)所有權(quán)
B.知識產(chǎn)權(quán)
C.依法行政權(quán)
D.債權(quán)
A.chányúfāng或dānyúfāng
B.shànyúfāng或dānyúfāng
C.chányúfāng或shànyúfāng
D.上述讀音都不正確
A.收派快件用的機動車后廂玻璃窗安裝防護網(wǎng)
B.司機下車時鎖好車輛
C.摩托車裝快件的容器應(yīng)用膠布封牢
D.機動車收派快件時要將車輛放在視線可及的地方
最新試題
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。
正確翻譯國際進口快件的名址是準確（）的前提和保障。
快件實際（）和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
分揀后的快件，封發(fā)登單時要確認（），有誤分的快件按規(guī)定另行處理。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第（）班次車輛，使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
以手工方式按車次，把進站（）逐一總數(shù)后，匯總結(jié)出總件數(shù)。
（）是進出口雙方辦理報關(guān)納稅的重要依據(jù)。
總包最大重量不超過（）千克。
出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞?，涉及（）和分運單。