A.機(jī)械式燃油噴射泵+DPF后處理系統(tǒng)
B.機(jī)械式燃油噴射泵+DOC后處理系統(tǒng)
C.電控高壓共軌燃油系統(tǒng)+SCR后處理系統(tǒng)
D.電控高壓共軌燃油系統(tǒng)+EGR系統(tǒng)+DPF后處理系統(tǒng)
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A.燃油泵
B.傳感器
C.電控單元
D.執(zhí)行器
A.燃油噴射控制
B.怠速控制
C.排放控制
D.故障自診斷
A.提高燃油空氣混合速率
B.增加火焰?zhèn)鞑ニ俾?br/>C.降低燃燒效率
D.降低機(jī)械效率
A.燃油消耗率
B.潤(rùn)滑油消耗率
C.空氣消耗率
D.平均有效壓力
A.降低進(jìn)氣阻力損失
B.降低排氣阻力損失
C.減少充量加熱
D.提高機(jī)械效率
最新試題
柴油機(jī)動(dòng)力不足,排氣管大量冒藍(lán)煙,可能原因是()
柴油機(jī)氣缸套穴蝕是由()綜合作用的結(jié)果。?
整車基礎(chǔ)標(biāo)定包含()
關(guān)于J1939,下列哪些說法是正確的()
小于3.5T以下車輛需要滿足()中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。
通過對(duì)燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn),選擇最佳燃燒參數(shù),標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到()℃以上。
位置公差項(xiàng)目包括()
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的()穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
空氣系統(tǒng)控制()等部件,使發(fā)動(dòng)機(jī)快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的()和氣體熱容來計(jì)算降溫,并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。