船舶管理(三管輪)輪機(jī)維護(hù)與修理章節(jié)練習(xí)(2018.03.17)

來源：考試資料網(wǎng)

1 處于工作狀態(tài)的活塞環(huán)徑向壓力是由（）組成的。

2 增壓器渦輪殼體發(fā)生酸腐蝕關(guān)鍵是（）。

3 球墨鑄鐵曲軸進(jìn)行（）處理可使其彎曲疲勞強(qiáng)度提高20％-29％。

4 在利用臂距差復(fù)雜作圖法繪制曲軸軸線狀態(tài)圖時(shí)，根據(jù)基準(zhǔn)線可了解（）。

5 柴油機(jī)（）或起動后加速過快，使氣缸蓋的底面與冷卻面的溫差過大，熱應(yīng)力增加。

6 屬于故障發(fā)生和演變的過程引發(fā)的故障是（）故障。

7 柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）較為嚴(yán)重。

8 軸系連接誤差影響曲軸軸線狀態(tài)和臂距差的大小及方向？當(dāng)軸系軸線高于曲軸軸線，兩相鄰法蘭呈下開口時(shí)，連接后將時(shí)曲軸軸線產(chǎn)生（）變形，臂距差產(chǎn)生（）的變化。

9 長軸系是指具有（）中間軸的軸系。

10 按照規(guī)定的時(shí)限（或期限）對船舶機(jī)械進(jìn)行拆卸、檢驗(yàn)和修理，以防止故障的發(fā)生，這種維修方式稱為（）。